透水混凝土路面是由一系列相連通的孔隙和混凝土實(shí)體部分骨架構(gòu)成的具有透氣透水性的多孔結(jié)構(gòu)的混凝土。

　　廣州海綿城市生態(tài)工程技術(shù)有限公司主要與你探討透水混凝土路面的結(jié)構(gòu)組成，從而在后文中根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)層展開對材料的認(rèn)識(shí)；

　　透水混凝土結(jié)構(gòu)組成： 叢上到下可以分為保護(hù)層、面層、基層、墊層和素土層五個(gè)結(jié)構(gòu)層（如圖所示）。

　　透水混凝土結(jié)構(gòu)圖：

　　1、面層保護(hù)層

　　面層保護(hù)層，主要是通過專用機(jī)械將保護(hù)劑噴涂在面層表面，讓路面色彩變得更加鮮亮，同時(shí)起到耐酸、耐堿、耐磨、耐紫外線等功能。

　　2、透水混凝土面層

　　面層是路面結(jié)構(gòu)最上面的一層，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和振動(dòng)沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。

　　因此，與其他結(jié)構(gòu)層相比，面層應(yīng)具備較高的強(qiáng)度、抗變形能力，較好的溫度穩(wěn)定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。

　　此外，透水面層還需具備良好的透水性，即對透水面層混凝土的孔隙率有一定要求，一般為15%~20%左右。

　　3、透水混凝土基層

　　透水混凝土基層位于面層之下，主要用來承受行車荷載。與普通混凝土路面結(jié)構(gòu)不同，透水混凝土的面層不足以承擔(dān)路面的行車荷載，因此需設(shè)基層與面層共同承擔(dān)路面的荷載。

　　通常來說，透水混凝土基層應(yīng)具備較高的強(qiáng)度與透水性。

　　4、碎石墊層

　　墊層位于基層和素土層之間，直接與素土接觸，其功能是改善素土的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基的影響。

　　同時(shí)墊層還可以將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力進(jìn)一步擴(kuò)散，從而減小素土層頂面壓應(yīng)力和豎向變形的作用，另外還能阻止路基土擠入基層。

　　5、素土夯實(shí)

　　素土是道路工程的基礎(chǔ)，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接影響路面的使用壽命與品質(zhì)，總的來說，對于素土而言，砂性土最優(yōu)，黏性土次之，粉性土屬不良材料，最容易引起素土病害。

　　透水混凝土是由一系列相連通的孔隙和混凝土實(shí)體部分骨架構(gòu)成的具有透氣和透水性的多孔混凝土，主要由膠結(jié)料(SR透水混凝土增強(qiáng)劑)、粗骨料和水拌合而成。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，主要靠包裹在粗骨料表面的膠結(jié)材漿體將骨料顆粒膠結(jié)在一起，形成骨料顆粒之間為點(diǎn)接觸的多孔結(jié)構(gòu)。